Tramway de Montpellier | Site indépendant

Time 2020-09-24 06:02:37

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Initialement programmée à la fin de l année 2020, la mise en service commercial du T9, une ligne de tramway de 10,3 km devant relier Paris Porte de Choisy à Orly Gaston Viens , desservant les communes d Ivry-sur-Seine, Thiais, Choisy-le-Roi et Orly, est très probablement reportée au printemps 2021 (info publiée par le site transportparis.canalblog.com, le dimanche 2 août 2020), compte tenu des retards pris dans la réalisation des travaux consécutifs à un mois d arrêt total du chantier et à une reprise très progressive de celui-ci à partir du mardi 14 avril 2020 du fait de la pandémie de coronavirus Covid-19.Ce mardi 22 septembre 2020, voie des Saules à Orly, entre la future station Les Saules et le terminus Orly Gaston Viens , un engin s affairait à étaler de la terre végétale sur la plateforme du tramway déjà équipée de ses rails et de la ligne aérienne de contact déroulée au-dessus de chaque voie.A Nice, la rame 053 Citadis 405 Alstom aux baies vitrées pelliculées aux couleurs du Tour de France 2020, opérant sur la ligne 3 en direction du terminus Aéroport Terminal 2 , est photographiée entre les stations Méridia et Digue des Français , le samedi 22 août 2020. Cette ligne 3, qui dessert notamment le stade Allianz Riviera, a été inaugurée le mercredi 13 novembre 2019. Copyright : Thierry LeleuPandémie de coronavirus Covid-19 oblige, le départ de la 107e édition du Tour de France cycliste a été repoussée au samedi 29 août 2020.La Ville de Nice s est mise sur son 31 pour accueillir la présentation des équipes participantes place Masséna le jeudi 27 août 2020, les départs et arrivées des deux premières étapes et le départ de la troisième étape du Tour de France, respectivement les samedi 29, dimanche 30 et lundi 31 août 2020.A ce titre, les baies vitrées de plusieurs rames du réseau de tramways de Nice, qui compte 3 lignes à ce jour, ont revêtu cet été un pelliculage aux couleurs de cette course prestigieuse de renommée mondiale qui s achèvera aujourd hui, dimanche 20 septembre 2020, avec l arrivée sur l avenue mythique des Champs Elysées à Paris.La ville de Karlsruhe en Allemagne, Land de Bade-Wurtemberg, compte plus de 300 000 habitants et l’agglomération plus de 550 000. C’est la première agglomération allemande a avoir testé le tram-train sur une ligne ferroviaire entre Karlsruhe et Wörth (Palatinat) en 1986, mais la mise en service commercial n interviendra que le vendredi 25 septembre 1992 sur la ligne Karlsruhe Bretten.Ainsi, l agglomération de Karlsruhe dispose de deux systèmes de tramway totalement imbriqués aux voies à l écartement standard de 1 435 mm.-1- Un réseau de tramways conventionnels comprenant 7 lignes numérotées 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 8 exploitées par VBK ( Verkehrsbetrieb Karlsruhe GmbH) utilisant des trams mono-courant 750 V courant continu sur les 71,5 km de voies ferrées.45 rames articulées à plancher surbaissé unidirectionnelles de type GT6-70D/N Duewag Siemens numérotées 221 à 265,25 rames articulées à plancher surbaissé unidirectionnelles de type GT8-70D/N Duewag Siemens numérotées 301 à 325,75 rames articulées à plancher surbaissé à 80 % unidirectionnelles NET 2012 Citylink Vossloh Stadler numérotées 326 à 400. On peut toutefois rencontrer les rames des deux premiers types sur la ligne S2 et la dernière série sur les lignes S1/S11 et S2.-2- Un réseau de trams-trains dont les lignes S1/S11, S31, S32, S4, S5, S51, S52, S6, S7, S71, S8, S81 et S9 sont exploitées par AVG (Albtel-Verkers-Gesellschaft mbH) et les lignes S3, S4, S5 et S33 par DB Regio AG Regio RheinNeckar, le tout sous l égide de VBK qui a directement en charge la ligne S2.Même si tout le réseau S-Bahn est dénommé tram-train de Karlsruhe, il existe toutefois des subtilités :a) Les lignes AVG S1/S11 et VBK S2 sont des lignes de tramway suburbaines dont la tension électrique de la ligne aérienne de contact est de 750 V courant continu. Cependant, certains trains diesel peuvent encore rouler sur quelques tronçons comme à Neureut (S1/S11) ou Ettlingen (S1/S11).b) Les lignes AVG S31, S32, S71, S81 et S9 ainsi que les lignes DB Régio S3, S4, S5 et S33 sont des lignes de train léger qui ne disposent d aucune interconnexion avec le réseau de tramways. Les rames y circulant sont alimentées en courant alternatif monophasé 15 kV 16,7 Hz.c) les lignes AVG S4, S5, S51, S52, S7 et S8 sont de véritables lignes de tram-train puisqu elles partagent les voies des lignes de tramway de Karlsruhe. Les rames roulent sous une catenaire alimentée en 750 V courant continu en milieu urbain et sous une catenaire alimentée en courant alternatif monophasé 15 kV 16,7 Hz en mode train léger.d) La ligne AVG S6 possède une courte section en mode tram à Bad Wilbad où elle circule sous 750V courant continu, la très grande majorité de son parcours se faisant sous courant alternatif monophasé 15 kV 16,7 Hz.Le parc roulant actuel est composé de rames bidirectionnelles bi-courant 750 V 15 kV 16,7 Hz, à savoir :40 rames GT8-80C Wagon Union Duewag numérotées 551 à 590,36 rames GT8-100C/2S Duewag numérotées 801 à 836,86 rames GT8-100D/2S-M Siemens numérotées 837 à 922,44 rames ET 2010 Flexity Swift Bombardier numérotées de 923 à 966, étant ici précisé que 18 autres rames du même modèles restent à livrer.Face à la congestion du trafic des tramways et trams-trains dans l hypercentre de Karlsruhe, un référendum organisé en 2002 a adopté le principe de la construction d un tunnel de 2,4 km de long sous la Kaiserstraße. Cet ouvrage d art sera doté de sept stations. Bien qu ils aient commencé en 2010, les travaux du tunnel ne sont toujours pas achevés. L inauguration initialement prévue en 2019 et désormais reportée à 2021.Le tableau électronique d information de la station Peyrou Arc de Triomphe de la ligne 4, quai sens b, affiche désormais les délais d attente du passage des bus opérant sur les lignes urbaines 6 et 7 dont le totem de l arrêt se situe à quatre-vingt mètres environ de là. Photo prise le jeudi 17 septembre 2020. Copyright : Edouard ParisDepuis peu, les tableaux électroniques d information, qui équipent la station Peyrou Arc de Triomphe' propre à la ligne 4 de tramway, affichent également les délais d attente du passage des bus opérant sur les lignes urbaines 6 et 7 qui desservent l arrêt Peyrou Arc de Triomphe de part et d autre du boulevard du Professeur Louis-Vialleton sous l arche du pont éponyme.Ça part certainement d une bonne intention, mais les totems de l arrêt en question se situent à quatre vingt mètres environ du tableau électronique d information (quai sens b de la ligne 4) en ce qui concerne celui des bus des lignes 6 et 7 circulant respectivement en direction des terminus Pas du Loup et Les Bouisses et à une quarantaine de mètres du tableau électronique d information (quai sens a de la ligne 4) pour ce qui est de celui des bus des lignes 6 et 7 circulant respectivement en direction des terminus Euromédecine et Hôtel du Département . Si un message défilant vient à faire état d une perturbation sur les deux lignes de bus en question, ce qui fut le cas ce jeudi matin 17 septembre 2020 à deux reprises, une paire de jumelles peut s imposer pour en prendre connaissance tout comme il est difficile de jeter un œil régulièrement sur l écoulement de la durée d attente sauf à être doté-e d une excellente vue.Donner les délais d attente du passage des bus des lignes urbaines 6 et 7 sur les tableaux électroniques d information, qui étaient jusqu à récemment dédiés aux seuls délais d attente du passage des rames de la ligne 4 opérant dans le sens a pour l un que dans le sens b pour l autre, peut également prêter à confusion, notamment chez les touristes qui peuvent supposer que les bus des lignes 6 et 7 marquent en fait l arrêt le long de chaque quai du tramway et non pas à plusieurs dizaines de mètres plus loin.C est ce mercredi 16 septembre 2020 que débute la 19e édition de la Semaine européenne de la mobilité organisée chaque année du 16 au 22 septembre.Plus tôt dans l année, les collectivités territoriales de tous les pays européens sont invitées à participer à cette Semaine européenne de la mobilité en s inscrivant sur le site mobilityweek.eu sous la condition de s engager sur au moins un critère sur les trois préconisés par la Commission : organiser une semaine d’actions consacrée à la mobilité durable selon le thème, lancer et promouvoir durant la semaine une action pérenne consacrée à la mobilité durable, organiser une journée sans voiture. Seules les villes qui s engagent à respecter les trois critères ci-dessus sont éligibles pour les prix de la Semaine européenne de la mobilité.Tout repose en fait sur la volonté politique au sein de chaque collectivité territoriale. Cette volonté politique est très marquée en Autriche où on dénombre pas moins de 519 collectivités territoriales participantes à cette Semaine européenne de la mobilité 2020. En Espagne elles sont 500, en Allemagne 93, en Italie 70 et en France seulement 30.En France, il faut noter la participation de la ville de Gignac, seule représentante du département de l Hérault. Dans le sud de la France, participent également à cette Semaine européenne de la mobilité 2020 : Cannes, Carcassonne Agglo, Grand Narbonne communauté d agglomération, Métropole Aix-Marseille-Provence, Métropole Toulon Provence Méditerranée, Nice et Toulouse Métropole.A Vienne, une unité multiple aux couleurs WLB, composée de la rame 119 série 100 SGP en tête et d une rame de la série 400 Bombardier en queue, circulant en direction du terminus Baden , est photographiée à la station Meidling S+U commune à la ligne 515 (WLB) et à la ligne 62 du réseau de tramways viennois, le jeudi 13 août 2020. Copyright : En passant par làLa ligne dénommée Lokalbahn Wien-Baden ou Wiener Lokalbahn ou bien même Badner Bahn, exploitée par Wiener Lokalbahnen AG (WLB), court sur 27,2 kilomètres entre le cœur de la capitale autrichienne, terminus Oper , et la ville de Baden au sud où son terminus se trouve sur Josefsplatz.Cette ligne de tram-train a la particularité d être électrifiée en courant continu 600 volts entre le terminus Oper et la station Schedifkaplatz , qui correspond à la section qui emprunte les voies du réseau de tramways de Vienne, en courant continu 750 volts entre les stations Schedifkaplatz et Inzersdorf Lokalbahn et en courant continu 850 volts entre la station Inzersdorf Lokalbahn et le terminus Baden Josefsplatz .La ligne, à l écartement standard de 1 435 mm, est à double voie à l exception d un tronçon à voie unique de 2,3 km dans Baden.Elle porte le numéro 515 du réseau Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) auquel elle est intégrée et comprend 38 stations y compris les deux terminus. La ligne dessert 16 stations, dont 4 souterraines, sur des tronçons du réseau de tramways de Vienne puis pendant environ 23 kilomètres sur une section à double voie qui lui est propre et sur une partie de laquelle peuvent circuler des trains de fret, les 2,3 kilomètres restant s effectuant sur voie unique à double sens dans Baden.Le trajet complet dure 65 minutes. Le service de la ligne est assuré par des rames appartenant à la série 100 et à la série 400 aptes à circuler en unité multiple à 60 km/h maximum sur le réseau de tramways viennois ainsi que sur la section à voie unique dans Baden et à 80 km/h maximum en dehors. La première série comprend à ce jour 24 rames articulées triple caisse bidirectionnelles à plancher surélevé construites par SGP entre 1979 et 1993. Sur les 26 rames livrées, deux d entre elles, mises en service en 1979 et 1983, ont été retirées en 2010 en raison d un manque de pièces de rechange. La seconde série compte 14 rames articulées triple caisse bidirectionnelles à plancher surbaissé livrées par Bombardier entre 2000 et 2010. De nouvelles rames articulées bidirectionnelles dotées de cinq caisses à plancher bas intégral de la série 500 ont été commandées auprès de Bombardier et le début de leur livraison est prévu en 2021.Suivant arrêté préfectoral n° 2020.01.1054 en date du lundi 14 septembre 2020, l obligation du port du masque sur la totalité de l espace public qu il soit couvert ou non, sauf dans les locaux d habitation, de la commune de Montpellier et de 23 autres communes dépendant de la métropole montpelliéraine est reconduite du mercredi 16 septembre au mercredi 30 septembre 2020 inclus avec possibilité de prorogation selon l évolution de la crise sanitaire liée à la pandémie de coronavirus Covid-19.Pour rappel, la liste des 24 communes concernées par le nouvel arrêté est la suivante : Baillargues, Castelnau-le-Lez, Castries, Clapiers, Cournonsec, Cournonterral, Fabrègues , Grabels, Jacou, Juvignac, Lattes, Lavérune, Le Crès, Montferrier-sur-Lez, Montpellier, Murviel-lès-Montpellier, Pérols, Pignan, Prades-le-Lez, Saint-Georges d Orques, Saint-Jean-de-Védas, Saussan, Vendargues et Villeneuve-lès-Maguelone.Les sept communes qui font partie de la métropole montpelliéraine et qui ne toujours pas listées sont : Beaulieu, Montaud, Restinclières, Saint-Brès, Saint-Drézéry, Saint-Geniès-des-Mourgues et Sussargues.Dans ses considérations, le préfet souligne notamment que la rentrée scolaire et universitaire a amplifié l accélération de la circulation du Covid-19 et que le maillage des transports en commun facilite la circulation des populations, notamment des actifs, des étudiants, des lycéens, non véhiculées au sein de la Métropole de Montpellier, devenant un vecteur sensible au niveau sanitaire.On peut se demander s il était bien raisonnable d instaurer début septembre la gratuité des transports publics TaM Montpellier 3M les weekends, une gratuité réservée aux seuls habitants de la métropole montpelliéraine titulaires du Pass week-end gratuit, alors que les élus métropolitains devaient être certainement au courant de la très probable détérioration de la crise sanitaire ?Pour rappel, le port du masque n exonère pas de s affranchir des gestes barrières élémentaires : se laver régulièrement les mains, tousser ou éternuer dans son coude ou dans un mouchoir, utiliser un mouchoir à usage unique et le jeter dans une poubelle, saluer sans se serrer la main et éviter les embrassades.Initalement prévue le mardi 7 avril, la saison 2020 du Train à Vapeur des Cévennes a seulement commencé le lundi 13 juillet en raison de la crise sanitaire liée à la pandémie de coronavirus Covid-19. Cette saison 2020 prendra fin le samedi 31 octobre 2020.En Septembre 2020, la ligne touristique Anduze Saint-Jean-du-Gard est ouverte tous les mardis, jeudis et dimanches et le samedi 19. En octobre, du jeudi 1er au dimanche 18, elle fonctionnera les mardis, jeudis et dimanches et du mardi 20 au samedi 31, c est à dire pendant les vacances scolaires, elle sera opérationnelle tous les jours sauf le lundi 26.En basse saison, le premier train à vapeur part de Saint-Jean-du-Gard à 10h30 pour arriver à Anduze une quarantaine de minutes plus tard. Ce même train repart d Anduze à 11h30 pour une arrivée à Saint-Jean-du-Gard vers 12h15. Nouveau départ du train à vapeur de Saint-Jean-du Gard à 14h pour une arrivée à Anduze vers 14h45 d où il repart à 15h pour atteindre Saint-Jean-du-Gard vers 15h45. Le dernier aller-retour de la journée est assuré par des voitures tirées par une locomotive diesel. Départ de Saint-Jean-du-Gard à 16h pour un arrivée à Anduze vers 16h45, puis départ de cette dernière gare à 17h00 pour une arrivée fixée à 17h40 à Saint-Jean-du-Gard.Tous les trains s arrêtent à la halte de la Bambouseraie de Prafrance. Ce dimanche 13 septembre 2020, le train à vapeur parti de Saint-Jean-du-Gard à 14h02, sous un chaud soleil, s est arrêté plus d une demi-heure à ladite halte, un voyageur ayant été victime d un malaise à bord du train. C est seulement à 15h19 que le train est entré en gare d Anduze.Depuis le mois de février 2019, il est possible de faire du vélo-rail entre les gares de Thoiras Lasalle et Générargues, sur une partie des rails empruntés par le Train à Vapeur des Cévennes. La balade s effectue en 1h30 sur 6,2 km aller et retour. Chaque vélo-rail est équipé de 2 places pédaleurs avec système de freinage à l’avant, et de 3 places assises à l’arrière ainsi que d une bâche de protection solaire. Il faut au minimum un adulte pour propulser le vélo-rail qui peut accueillir au total 4 adultes ou 2 adultes et 3 enfants. En septembre 2020, le Vélorail des Cévennes est ouvert les mercredis, samedis et dimanches (horaires basse saison). En octobre, mêmes jours d ouverture jusqu au 18 puis tous les jours sauf les mardis jusqu au 31 veille de sa fermeture annuelle, le dimanche 1er novembre 2020 (horaires basse saison également).En ce deuxième weekend de gratuité sur le réseau de bus et tramways TaM Montpellier 3M réservée aux seuls habitants de la métropole montpelliéraine titulaires d un Pass week-end gratuit dématérialisé (M Tichet TaM), dont les allées et venues ne sont pas traçables, ou programmé pour un an sur la carte à puce classique TaM Montpellier 3M à passer devant les valideurs embarqués à chaque montée dans un bus ou un tramway, ce samedi 12 septembre 2020 est marqué par le retour à la même heure (17h) des gilets jaunes sur la place de la Comédie à Montpellier, dont le rassemblement a été interdit par la préfecture, et des footballeurs professionnels du MHSC qui retrouvent pour la première fois depuis plus de six mois la pelouse du stade de la Mosson pour un match officiel en accueillant l équipe de l OGC Nice pour le compte de la 3e journée de Ligue 1, saison 2020/2021, devant 5 000 spectateurs maximum. La dernière rencontre officielle au stade de la Mosson remonte au samedi 29 février 2020 à l issue de laquelle les Montpelliérains l ont emportée 3 à 0 face au RC Strasbourg lors de la 27e journée de Ligue 1, saison 2019/2020. Une saison 2019/2020 qui s achèvera prématurément par une défaite montpelliéraine à Rennes (0 5), le dimanche 8 mars 2020, les 10 derniers matches suivants ayant été reportées puis définitivement annulées pour cause de confinement lié à la pandémie de coronavirus Covid-19 et le classement général figé après l ultime rencontre de la 28e journée de Ligue 1.La rame 1003 double caisse Ecobee Urban Maglev Hyundai-Rotem est photographiée quelques secondes après avoir quitté la station Long Term Parking en direction du terminus Incheon International Airport Terminal 1 visible en arrière-plan, le vendredi 28 août 2020. Copyright : Karine DLa ligne de Maglev, un train à sustentation magnétique (magnetic levitation), de l aéroport international de Séoul Incheon a été ouverte le mercredi 3 février 2016.Cette ligne de 6,1 km de long à double voie comprend six stations : Incheon International Airport Terminal 1 (M01), Long Term Parking (M02), Administration Complex (M03), Paradise City (M04), Water Park (M05) et Yongyu (M06).Les quatre rames double caisse Ecobee Urban Maglev numérotées 1001 à 1004, chacune d une capacité de 230 passagers, construites par le Coréen Hyundai-Rotem, circulent automatiquement à l instar d un métro VAL. Chaque rame peut atteindre 110 km/h maximum mais elles sont bridées à 80 km/h en vitesse de pointe.En temps normal, la plage horaire de fonctionnement de la ligne de Maglev de l aéroport international de Séoul Inchéon s étend entre 7h30 à 20h30 à la cadence d une rame tous les quarts d heure dans chaque sens. Cependant, depuis le jeudi 20 février 2020, en raison de la pandémie de coronavirus Covid-19, le service a été réduit à deux plages horaires dans la journée. La première débute à 7h30 et se termine à 9h et la seconde commence à 18h pour prendre fin à 19h. La fréquentation de la ligne gratuite de Maglev a fortement chuté du fait de l effondrement du trafic aérien mondial provoqué par la pandémie de coronavirus Covid-19.Photo ci-dessus prise à la station Administration Complex de la ligne de Maglev de l aéroport international de Séoul Incheon, le jeudi 27 août 2020. Copyright : Karine D

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